第1839章 土豪大撒币（第三更，求订阅）

第1839章 土豪大撒币（第三更，求订阅） (第1/2页)

航空工业公司机库。
　　
　　赤道的阳光在跑道上蒸腾起热浪，六名伊朗空军军官在公司人员的陪同下，进入机库，在看到这架战斗机时，他们所有人都不约而同地停下了脚步。
　　
　　这架飞机比他们想象中庞大得多。
　　
　　大型化的机身，比F2战斗机大了不少，瞧着尺寸上甚至不比F-4“鬼怪”战斗机小多少。
　　
　　这架采用无尾三角翼设计的飞机，机身的线条修美，几乎不见棱角。双垂尾向外倾斜，在阳光光下投下锐利的阴影。机身两侧进气道，几乎与机体整体融合在一起，整体轮廓看起来，与过去的飞机是截然不同的。
　　
　　它的机头与进气道看起来，给人一种极其舒服的感觉。
　　
　　它采用的鸭翼部局虽然显得有些另类，但是却和法国的“幻影”Ⅲ战斗机的进气道前缘安装了小型固定式鸭翼不同，法国人只则安装了小型扰流片，这种设计都是为了起到类似于鸭翼的作用，在飞机以大仰角爬升时可以拉出有利的涡流。
　　
　　但是这架飞机鸭翼是可以像尾翼一样活动的。
　　
　　“先生，我们在法国达索公司参观的时候，达索公司曾表示，鸭翼是不可以活动的，为什么你们的飞机却可以？”
　　
　　“因为我们的技术更先进！”
　　
　　工程师有些得意的解释道：
　　
　　“法国人的飞控技术和电脑自动化技术是非常落后，所以只能使用固定式小鸭翼或者是扰流片来获取鸭翼的效果。
　　
　　但是我们却有先进的计算机技术，所以我们采用了可动鸭翼的设计，通过飞控计算机的操控，鸭翼和主翼能够在任何条件下实现最佳气动组合，从而大幅提升飞机的机动性能。”
　　
　　它所采用的和平捍卫者截击机发展而来的电传操纵系统，由飞控计算机对飞机姿态进行操控，驾驶员只需要轻微动作，就可以操纵飞机做出各种高难度机动动作，这种电传操纵系统，在全世界范围内都是极其领先的存在。
　　
　　“我们虽然也是使用三角翼无尾布局，但是机翼和机身采用了翼身融合技术，增大了飞机内部容积。
　　
　　同时也让飞机的外形更加流线化，同时它的三角翼采用了切尖设计，这样在翼尖就可以安装翼尖挂架，可以用于挂载和发射空空导弹，这样不占用机翼挂架。
　　
　　同时这款战斗机的一个重要的特色在于大规模使用复合材料取代了早先航空业使用的金属材料。”
　　
　　这完全利益于SEA先进的材料学技术，这加XF-3战斗机整个机身结构有大约50%的零部件使用了碳纤维材料，襟翼、鸭翼前缘等部分则使用了钛合金制造，仅有机身中部的少部分使用了传统航空铝锂合金。
　　
　　而大量使用复合材料让它的重量非常轻。再加上采用了单发设计，进一步降低了飞机空重。轻盈的机身为其优越的空战性能打下了相当好的基础。
　　
　　虽然它的机体很轻，且的r，但是它的内部载油系大，设计航程超过3700公里，且设计载弹量也达到惊人的9500公斤。
　　
　　“这……真的是单发飞机？”
　　
　　听着工程师的解释，一名上校忍不住伸手，指尖在距机翼前缘半米处停住，仿佛是不敢相信这是真的。害怕一碰它到就破灭了。
　　
　　“它的最大起飞重量是多少？”
　　
　　陪同的工程师微笑着点头：
　　
　　“设计最大起飞重量25吨。”
　　
　　空气瞬间凝固。几名军官交换着震惊的眼神——这几乎达到了重型双发战斗机的标准了！
　　
　　“那它的发动机呢？”
　　
　　一名年轻少校脱口而出道：
　　
　　“单台发动机推力怎么可能满足它的需求——”
　　
　　“BMW公司的P-135涡扇发动机，”
　　
　　工程师用充满骄傲地语气打断他，拍了拍机身中段。
　　
　　“设计最大推力15吨，推重比超过9——目前全球唯一款推重比接近10的涡扇发动机。”
　　
　　工程师故意略过了一个现实问题——这台世界上最强大的加力涡扇发动，目前仍然在研制之中，而且推重比虽然超过9，却以牺牲零件寿命为代价，运行寿命仅约1500小时。
　　
　　但是无论如何，仅从航空发动机性能参数上看，SEA依然是世界航空领域整体实力绝对第一的动力强国。
　　
　　而这也是这些年，sEA死磕涡扇发动所取得的成功，虽然现在这款新型涡扇发动机可靠性和寿命都有问题，但所有人都相信，在未来的两三年内，它肯定可以取得突破。
　　
　　

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