208 不被妒忌都是庸才
208 不被妒忌都是庸才 (第1/2页)面对布里亚托利如此斩钉截铁的话语，会议室的众人全部沉默了。
花布别看他很多时候一副笑眯眯，貌似吊儿郎当好说话的样子。
事实上他真要决定一件什么事情，手段无比强硬！
甚至于到了不讲道理的那种程度。
特鲁利曾经被踢过一回，他很清楚这件事情没得商量。
更重要一点，法拉利车队的二手风洞已经调试完毕，自己没有了跟布里亚托利对抗的本钱。
过河拆桥这种事情，意大利老流氓不止做过一次，不要期望他能遵守承诺。
“索特，不要争了，我接受旧套件。”
望着义愤填膺的比赛工程师，特鲁利朝他摇了摇头。
紧接着便把目光转到陈向北身上，开口说道：“冬测阶段引擎故障我没跑完那一圈，澳大利亚大奖赛可以继续。”
“如果这一次我输了，你就是一号车手。”
就如同奥德托在会所说过的那句话一样，车手的恩怨跟利益冲突应该放在赛道上面解决。
特鲁利期望能跟陈向北一决高下！
“好。”
没有过多言语，陈向北只是简单点了点头。
某种程度上这并不是一场公平对决，升级套件往往对旧套件有着速度优势。
但跟布里亚托利的接触，潜移默化中改变了陈向北一些“天真”想法，F1围场内不存在什么绝对的公平，只有绝对的胜利。
自己没有凭借车队管理层施压，强制指令让特鲁利担任二号车手，而是给他一个对决机会输的心服口服，其实就已经是一种额外公平了。
“谢谢。”
特鲁利五味杂陈道了一声谢。
如果说曾经他对陈向北的“挑战”，带着一种前辈的傲慢，以及对新人的轻视。
那么现在特鲁利有些佩服陈向北。
中国新人是一名真正的车手，值得尊敬的那种。
说完这句话后，特鲁利就走出了会议室。
升级套件问题尘埃落地，接下来HRT车队要处理的问题便是“产能爬坡”。
无论是动力单元，还是底盘，甚至是车壳，通通需要大批量生产，才能满足车队需求。
毕竟这个时代的车损跟故障率，远比十几年后更高，只要陈向北跟特鲁利出现一次上墙，缺少备用件两人就得被迫停赛一个。
这对于已经点燃野心的HRT车队全体成员而言，显然是不可接受的事情。
车队进入了全速运转状态，陈向北更是除了常规训练，还会抽时间跟在设计总监鲍伯·贝尔的身后，尽可能的参与到赛车研发项目里面。
陈向北上辈子的车坛偶像是舒马赫，很多人都知道德国车王的实力超群，却不知道他是为数不多能对赛车研发起到巨大帮助的车手。
并且舒马赫通过自己的参与跟反馈，极致彻底的了解赛车每一处细节，从而做到真正的人车合一。
陈向北希望自己也能成为这样的车手！
短暂的一周多时间过去，陈向北跟策略组成员集结出发澳大利亚。
不过这一次，还多了首席测试工程师马佐拉同行，他将在“实战”中收集升级套件的有效数据，紧接着反馈到车队总部进行优化或者改进。
相比较揭幕战时期的转场，这一次车组成员很明显要轻松了许多，行程中众人有说有笑。
至于陈向北，则是透过舷窗望着越来越渺小的伦敦，心中对于接下来的赛事充满期待。
巴林站第五的成绩，对于陈向北的意义不仅仅是首秀拿分那么简单，还让他破除了心中的执念。
曾几何时中国赛车的弱势，以及自己上辈子倒在F1围场的门槛面前，让陈向北面对这座赛车运动的巅峰殿堂，以及那群堪称“神”一般的车手，潜意识里面存在着一股心理劣势。
自己真的能战胜“诸神”吗？
巴林大奖赛，粉碎了陈向北认知中对F1车手的光环。
他们并非不可战胜，自己也能成为那个最强者！
经历了接近二十小时的飞行，车队包机缓缓降落在墨尔本的国际机场。
陈向北从未来过澳大利亚，自然算是比较陌生，接收到的信息几乎都是来自于网络，反正上辈子印象不怎么好。
不过他是来比赛的，又不是来体验风土人情，这些东西都不重要。
F1大奖赛作为重大国际赛事，机场方面都会开辟出一条专门的接机通道，方便媒体记者拍摄以及车迷们近距离接触，同时又不会影响到正常的旅客出行。
陈向北从通道出来，立马就看到一片黑压压人潮，粉丝跟车迷接机的盛况就跟巴林国际机场差不多。
只是接下来发生的事情，就跟巴林场景有很大不同，迎接陈向北的声音除了粉丝欢呼之外，还有不少谩骂跟挑衅！
罗斯伯格的赛后指责，科瓦莱宁的会所冲突，通过这一周多时间的发酵，基本上成为了赛车界的头条新闻，很多人都对陈向北的莽撞跟狂妄感到不满。
区区一个首秀第五，真把自己当个人物了？
特别澳大利亚本身就充斥着反华氛围，更是放大了对陈向北敌意。
以至于当HRT团队成员亮相，接机人群瞬间就分为了两个阵营。
陈向北的粉丝，疯狂的为之呐喊！
“向北，加油，争取这一站登上领奖台！”
“陈向北，让外界感受一下中国车手的实力！”
“中国车神北，现在这个头衔跟称号名副其实，等着你成为世界车神！”
支持者的激动情绪要远超巴林，毕竟那个时候更多是站在立场跟同胞的角度为陈向北加油鼓劲，对能不能取得成绩其实心里面没多大底气。
通过巴林一战，陈向北展现出来的实力，已经不是拿分那么简单，让人看到了冲击领奖台的希望。
中国新人，也能成为F1围场内的顶级车手！
本来那些看陈向北不爽的车迷，顾及到影响跟体面，仅是冷眼旁观。
现在听到“脑残粉”疯狂吹嘘，连世界车神都出来了，这下真不能忍。
“中国佬还做梦登领奖台，这一站能完赛算他赢。”
“真以为‘鱼雷’开法能吓住F1车手吗？再来一次中国佬绝对会被撞出赛道。”
“滚蛋吧，没有体育道德的车手不配留在围场！”
“碰瓷莱科宁还不够，居然还敢在酒吧羞辱，科瓦莱宁会让你明白什么叫做芬兰车手！”
曾几何时陈向北在低级别方程式赛道，面对这种逆风局面没有人会站出来为他说话。
亦或者说，支持的声音太小太小。
但现在不同。
哪怕身处澳大利亚这种“客场”谩骂者众多，回击的声音依旧不甘示弱。
“FUCKYOU，凭本事赢的，什么叫做没有体育道德？”
“科瓦莱宁也配跟陈向北叫嚣，先让他看到车尾灯好吗？”
“中国车手不仅能登上领奖台，有朝一日还能拿下分站冠军，咱们等着瞧！”
“哪个车手有本事就对北‘鱼雷’试试，没本事就闭嘴！”
嚣张的回应此起彼伏，有什么样的车手，就有什么样的粉丝。
一个外在表现“狂妄”、“张扬”的中国小子，不管这是不是他的本性，还要求他的支持者都是低调隐忍风格，那简直就是开玩笑。
就如同维斯塔潘的车迷一样，从来不会去指责什么“鱼雷”开法。
并且在某种程度上，陈向北塑造的公众形象，影响到了很多中国车迷。
抛弃了唯唯诺诺，不再去考虑什么负面影响，可以放肆桀骜吐露内心里面的想法。展露骨子里面的血性精神。
连偶像都没怂，粉丝有什么好怕的？
实在要是遭遇逆风局，你去攻击我偶像就好了……
面对这些支持自己的声音，陈向北面带笑容的高举拳头。
这个举动无疑是“火上浇油”，刺激了支持者的狂热情绪，接机大厅两方阵营的叫嚣跟摩擦愈发激烈。
见到局势有愈演愈烈的迹象，机场安保跟赛会工作人员，取消了短暂的拍照跟签名活动，直接安排陈向北从另一条VIP通道上车撤离。
坐上接驳的大巴车，阿勇语气依旧激动的说道：“北哥，刚才真特么的爽，咱们终于不用忍气吞声，可以放肆的反击回去了。”
冷言跟嘲笑没什么，势均力敌很重要。
“爽是爽了，就是向北估计负面舆论会更多。”
梁驰略显无奈的回了一句，年轻人的世界他着实有些跟不上了。
“梁，不被人嫉妒的车手那是庸才！”
“想想舒马赫跟阿隆索，他们早期口碑全部都是反派。”
“反派车手获得胜利，难道不刺激吗？”
布里亚托利非常兴奋，曾几何时他就是围场内最大的反派跟恶人。
现在陈向北朝着这个方向发展，很符合花布“人以群分”的观念。
正派君子怎么可能跟大恶人同流合污？
对于布里亚托利的观念，梁驰只能无奈的摇了摇头。
他毕竟是中国老一辈赛车从业人员，很多不同观念能理解却很难认同。
站在传统中国观念，更推崇以德服人。
当然，就如同老话说的那样“求同存异”，梁驰心里面也很明白在弱肉强食的F1围场里面，“好人”往往没有生存空间。
就算是成功的基米·莱科宁，很多时候都是靠着背后强大芬兰赛车基础。
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