229 传说中的漂移过弯
229 传说中的漂移过弯 (第2/2页)“车手北还真是不死心，尾气没吃够，这么喜欢喝脏水？”
“你永远都超不过去韦伯，记住了，是永远！”
赛道澳洲本土观众非常的猖狂，这种快速跟进准备超车的画面，几乎在每一圈都上演过，他们早已变得麻木。
每一圈的结果都殊途同归，中国新人除了淋一身雨水，压根就没有任何超车的希望。
阿尔伯特公园赛道，主场车手韦伯有着碾压性优势！
面对澳洲车手的嘲讽跟嚣张，以往中国车迷跟陈向北的支持者们，大概率是没有底气回怼。
现在情形却有些不同。
争冠车手库比卡赢过，潜力车二代罗斯伯格赢过，世界亚军马萨超过，你区区韦伯又算什么，还永远？
“陈向北，干掉前面的韦伯，证明你才是最强的车手！”
“陈向北，让这群澳洲佬看看中国车手的实力！”
“加油，车手北，我相信你一定能登上领奖台！”
两方车迷争锋相对，谁都不愿意服输，让整个看台区域充斥着火药味。
与此同时陈向北已经穿长直道，跟着韦伯一前一后来到了刹车区，这就是T15回头弯的转折点，需要把车速降低到2档80km/h，才能顺利调转车头过弯。
这种速度放在F1里面，已经算得上极低速度了。
正因为速度太慢，再加上赛道狭窄的缘故，T15回头弯只有一条切弯线，基本上不存在什么超车的可能性。
韦伯对阿尔伯特公园赛道弯角非常熟悉，他通过后视镜看到陈向北变道出现在内侧，心里面没有丝毫的慌张，相反还浮现出一种“嘲笑”。
中国新人真是装模作样，T15回头弯做出超车动作，以为我会上当吗？
内侧过弯相当于直接调头，正常速度根本就无法完成转向，除非是降至一种夸张的慢速。
这种近乎于停车的速度，还想着超车？
毫无疑问，陈向北的超车动作没有丝毫意义，最多就是发泄一下跟在后面十几圈的憋屈，亦或者自我安慰还没有放弃。
只是接下来的画面，跟韦伯想象的有些不同。
传统刹车点陈向北没有减速刹车，用着比自己更快的速度入弯，非常简单的就完成了抽头动作，估测速度达到120km/h往上。
中国小子这是疯了吗？这种速度跟路线，也想过T15回头弯？
再加上雨战湿滑的因素，哪怕陈向北想着重刹急停减速，恐怕轮胎抓地力都无法支撑，连正常情况下的锁死烧胎都做不到，只有冲出赛道一种可能！
难道说陈向北打算“铤而走险”，复刻在揭幕战的鱼雷方式强硬抢线？
想到这种可能，韦伯脸上流露出一丝冷笑。
自己可不是罗斯伯格那个车二代新手，打算用强势手段逼迫自己让出切弯线，只能说中国小子找错对手了。
没有丝毫迟疑，韦伯轻点油门略微提速，保持自己车头能处于陈向北侧箱位置。
如果中国小子有变道抢线的想法，韦伯会毫不犹豫把对手给撞出赛道！
“赛道上这一次北的进攻点选择在T15回头弯，并且延迟了自己刹车点入弯，速度明显超过了正常范围，几乎无法做到标准切弯走线，这是一种非常危险的举动。”
“年轻人，终于还是沉不住气了吗？
解说雷德不是赛车手，可他多年解说赛事的经验，让他清楚T15回头弯这种速度过不去。
陈向北强行高速入弯超车，这种行为就跟饮鸩止渴差不多。
看似有超越的希望，实则接下来将迎接绝望！
最终的结果，只会是冲出赛道。
事实上不止雷德这么认为，看台的数万名观众，维修站上千名赛车从业人员，没有谁看好陈向北的超车方式。
这就是标准的年轻车手冒进操作，证明陈向北心理抗压能力没有想象中强大。
但是接下来赛道上的陈向北，却用自己的行动，来证明外界认知是错误的！
只见这个时候陈向北来到弯心，然后一脚刹车下去猛打方向盘，后轮瞬间出现打滑甩尾的画面，整辆赛车用着一种漂移的方式完成了急转向。
更为惊人的是，陈向北抢在了韦伯前面出完，意味着他完成了超车！
这不可思议的一幕出现，让围场内无数人目瞪口呆，F1赛车还能漂移过弯的吗？
事实上，F1赛车确实能漂移。
亦或者说只是马力足够大，任何一辆赛车都能完成漂移，F1赛季结束的退役仪式，就是在赛道上画“甜甜圈”，某种程度上也是一种漂移。
甚至于在1986年的匈牙利大奖赛，世界冠军老皮奎特为了防守塞纳的超车，就表演了一记堪称F1史上最传奇的漂移入弯，成为了赛道上最经典的防守示范之一，被无数F1纪录片给反复收纳。
不过陈向北这种漂移超车的画面，还前所未有！
“不是，F1赛车还能这样漂移超车的？”
“这到底是拍电影还是演漫画，陈向北到底怎么做到的？”
“中国新人运气是不是有点离谱了，获得上帝保佑了吗？”
“运气个屁，这就是车手北的实力！”
现场各种疑惑跟欢呼声雷动，很多人都还没有从震惊中反应过来，这种漂移超车方式完全超乎了他们的认知。
事实上也确实有些离谱，F1漂移超车太讲究一个天时、地利、人和！
正常情况下，F1漂移完全是一种得不偿失的行为，先不说速度损失的夸张，漂移就意味着轮胎“锁死”，对于轮胎寿命影响不可估量，将直接损失一个进站窗口！
陈向北之所以敢这么做，就在于这是雨天！
湿滑的路面，极大程度降低了赛车的抓地力跟轮胎摩擦力，避免漂移过程中造成的严重损耗，这就是天时！
地利则是T15回头弯的特性，让韦伯赛车速度也极大降低，否则标准弯道漂移无论如何都比不过走线。
至于人和有两点，第一点便在于韦伯为了提升自己过弯速度，极致的利用弯道宽度走了外侧，给陈向北留出来足够的甩尾漂移过弯空间。
第二点就在于陈向北有着丰富的拉力赛车漂移经验，这点是其他F1车手无法比拟的。
F1是成千上万次挑战同一个弯道，WRC是成千上万的弯道过一次。
面对极其复杂跟未知的状况，拉力赛经验带给了陈向北更好的瞬间判断力跟洞察力。
当天时、地利、人和全部都站在陈向北这一圈，他就能上演奇迹！