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279 来自中国的“汽车人”

279 来自中国的“汽车人” (第2/2页)

哪怕是用心理暗示的操作,佩雷兹都得给自己树立起信心,绝对不能认为陈向北无法战胜!
  
  “好啊,我等你。”
  
  陈向北淡淡一笑,完全没有被“挑衅”的愤怒。
  
  喜欢张牙舞爪的人,往往是脆弱的。
  
  真正强大的人,是自信的,自信就会温和。
  
  走出车手休息室,相比较其他车队的热火朝天,HRT车队的P房搭建已经接近尾声,鲍伯·贝尔等人正站在赛车前面,手中拿着笔记本电脑不知道说些什么。
  
  见此情形,陈向北靠了过去询问道:“赛车有问题吗?”
  
  “没什么问题,就是为了保证稳定性,引擎功率降低了些。”
  
  “又回到最初的设定?”
  
  “嗯。”
  
  听到贝尔这个问题,陈向北眉头微皱。
  
  F1的本质是七分车,三分人,顶级车手能把这个比例增加到五五开。
  
  如果说东海国际赛道,陈向北有信心在低功率模式下,跑出相对较好的成绩。
  
  但在灵岩赛道,陈向北没这个信心跟把握。
  
  另外作为德国赛道设计师赫尔曼的作品,灵岩赛道同样是一条偏向于高速的赛道,特别是类似于东海的两条重刹长直道,对于尾速的要求非常高。
  
  慢车在超长直道会被对手给硬吃!
  
  “除了这个办法,我们没得选择吗?”
  
  “有,把佩雷兹开的新动力单元,挪到你的赛车上面。”
  
  旁边奥德托给出了另外一个方案,那就是使用二号车手的资源。
  
  特鲁利上一站事故损毁赛车,导致这一站将再度开启一套全新动力单元,也是目前车队携带的最后一台备用引擎。
  
  身为一号车手,陈向北拥有优先权。
  
  就像后世威廉姆斯车队,阿尔本直接“征用”队友萨金特的底盘一样。
  
  但是紧接着奥德托就补充了一句。
  
  “如果使用全新动力单元单元,就意味着你四站比赛开启了四套引擎,远远超出了预定计划,也注定会超出FIA数量限制。”
  
  “赛季的后半程,你有可能站站罚退!”
  
  陈向北要是使用全新动力单元,用中国成语形容叫做“寅吃卯粮”,提前获利按照FIA规则注定要还回去。
  
  并且代价说不定会更大。
  
  因为陈向北的旧引擎只是低功率还能用,更换了就相当于耗费了一个指标。
  
  要真遇到爆缸这种无法使用的故障,那就没得换了。
  
  “那就使用旧动力单元。”
  
  没有过多思考,陈向北就做出了抉择。
  
  对于陈向北的回答,奥德托没有任何意外。
  
  这小子骨子里面,就不是一个喜欢搞围场政治压制队友的人。
  
  损人不利己的事情,他不会去做。
  
  “赛道模拟器开的怎么样了?”
  
  “基本上已经熟悉。”
  
  “我不喜欢听基本上这种不确定的形容词。”
  
  奥德托略显冷漠的回了一句,基本上就代表着充斥着未知的意外,他更喜欢绝对。
  
  “模拟器已经没问题,可现实赛道无法保证变化。”
  
  陈向北换了一种方式回答,现实比赛瞬息万变,没谁敢说能完全掌控一条陌生赛道。
  
  “那要不我们提前走赛道?”
  
  “OK。”
  
  陈向北点了点头,他正好想活动下筋骨。
  
  两个人就这样漫步在韩国的灵岩赛道,相比较赛车模拟器,现实赛道路面沥青非常粗糙,很多地方还有些裂纹存在,意味着胎耗会很高。
  
  另外灵岩赛道的水泥护墙,带来的视线遮挡也远比模拟器要严重,基本上很多弯角存在着出弯跟入弯视角盲区,很类似于开街道赛的感觉。
  
  走着走着,奥德托突然蹲在赛道的边缘,脸上神情有些古怪。
  
  “奥德托,发现什么问题吗?”
  
  陈向北凑过去问了一句。
  
  “这排水沟是假的。”
  
  【假的?】
  
  听到奥德托这句话,陈向北也蹲下去仔细观察起来。
  
  灵岩赛道排水沟渠的栅栏,根本不是马路边的那种空心,可以让雨水排出去,而是一个彻彻底底的实心装饰品!
  
  简单点形容,就是一条“盲道”。
  
  陈向北知道灵岩赛道是赶工的作品,却没想到韩国能敷衍到这种程度。
  
  没有足够的排水设施,意味着不需要什么大雨,哪怕毛毛细雨都能让赛道成为汪洋大海。
  
  因为赛事级沥青路面的渗水能力极差,雨水只会堆积在赛道之上。
  
  “要是遇到雨战那就精彩了。”
  
  陈向北似笑非笑的说了一句。
  
  “你很期待吗?”
  
  “当然,风浪越大鱼越贵!”
  
  奥德托不懂陈向北为什么说这句话,不过他能理解背后的含义。
  
  雨战能抹平一切赛车性能的差距,非常有利于低功率模式的13号赛车!
  
  一圈赛道很快走完,陈向北却没有停下脚步。
  
  半成品的赛道,意味着未知的因素更多,他要记住的不仅仅是赛道十八个弯道,还有每一处高低落差,甚至于每一道裂痕细节。
  
  就如同奥德托前面说的那样,陈向北同样不喜欢“不确定”因素。
  
  对此奥德托没有说话,而是默默跟在陈向北背后走赛道。
  
  这个世界人没有人可以教导F1车手如何开车,他只能提供数据跟分析结果,怎么真正掌控一条赛道还得看陈向北自己。
  
  如今的陈向北,已经不是那个初入茅庐的菜鸟,已经不需要再去过多的强调。
  
  是时候见证他的独当一面了。
  
  一圈、两圈、三圈……
  
  陈向北就这样走走停停,硬生生在赛道上面呆了三个多小时,直至夕阳西下。
  
  并且维修通道的其他车队成员,也看到了他一圈圈行走的身影,从开始到不以为意,逐渐变得有些意外跟钦佩。
  
  中国小子简直就是一个机器人,这种枯燥乏味到极致的走赛道,居然能走数个小时整出了跑马拉松的感觉,很多人多年职业生涯还没见到过第二个!
  
  就连奥德托到后面都有些扛不住,独自找了个阴影位置坐下乘凉,自己一把老骨头经不起年轻人折腾。
  
  就在陈向北还有些“意犹未尽”的时候,陆晓曼出现打断了他的意图,并且带来了一个消息。
  
  韩联社发出申请,希望对陈向北进行一个专访!
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