第444章 不能说的秘密

第444章 不能说的秘密 (第2/2页)

所以几秒钟就能从头烧到尾。
　　
　　如果列车立刻紧急制动停车，活塞风会消失。
　　
　　但是火灾产生的热量仍会驱动烟囱效应、特别长隧道或深埋隧道，垂直高差越大，烟气会沿上坡方向迅速蔓延，甚至通过顶部竖井喷发至地面。
　　
　　地面的多个出入口高度差会形成“天然烟囱”，从低位出入口吸入冷空气，从高位出入口排出热烟气，加速气流循环。不停的有新的氧气补充，让火一直熊熊燃烧。
　　
　　发生火灾的时候，大多数人都是死于吸入高温有毒气体。
　　
　　而在隧道里，高温烟气会沿隧道向上坡方向或出入口扩散，优先占据隧道顶部空间，并逐渐向下“沉降”，封堵后方乘客的逃生路径。
　　
　　相比于正常火灾0.5到1米/秒烟气扩散速度，烟囱效应可使烟气流动速度达到2到4米/秒，这会让烟气在几分钟内从一个着火点往两边迅速蔓延至数百米外，像个恶魔一样，吞噬一个又一个地铁站和隧道。
　　
　　这样逆向流动的烟气也会让救援人员难以进入火灾区域，消防水枪的射程和压力也会受气流干扰。
　　
　　莫斯科的地铁设计老旧，压根没有后来的“火灾模式”和自动救火系统。
　　
　　正常通风系统与烟囱效应叠加，加剧了火势和烟在整条地铁线蔓延的速度。
　　
　　本应该救命的设备，却成了绞杀生命的利器。
　　
　　地铁里是封闭且拥挤的环境，出现火灾，首先波及的就是电力系统。
　　
　　人群在黑暗、浓烟中盲目逃生，会引发踩踏，倒下的人堵住了出口，后面的人急着想出去，压根就不会停下，会努力爬过人群出去，最后就会把两边出口都堵得严严实实。
　　
　　被堵在中间的人就会缺氧而死。
　　
　　所有人都明白这个道理，所以既惊且怕。
　　
　　想想刚才他们要是坐地铁回来，现在可能就被卡在某个站里跟随者人群往外跑，或者在火场里挣扎，就不由得嘴唇发麻。
　　
　　果然，下一个地铁站不但有惊慌失措从里面跑出来人群和满街乱窜的车，而且整个进站口里面都浓烟滚滚。
　　
　　有些人浑身是伤，跌跌撞撞地一跑出出口，就立刻倒在地上不动了。
　　
　　还有人身上带着火苗在往外爬。
　　
　　可见火势不但挺大而且范围很广。
　　
　　所以，多半是地铁的列车起火了。
　　
　　出租车司机心情沉重，停了车，回头颤声对程时说：“先生，不好意思，这里离你们的酒店也不远了，能不能麻烦你们走回去。我想帮忙运送伤员去医院。”
　　
　　程时掏出钱递给他：“好的，请你务必注意安全。”
　　
　　他们下了车，其他成员也下车了。
　　
　　有人问吕将军：“吕将军，我们要不要去帮忙救人。”
　　
　　吕将军摇头：“是，于情，我们是该去救人。可是我们没有灭火设备，又没有车，更不是专业人员，所以帮不上忙。进去里面只会添乱送死。而且时候追查追责，我们掺和进去容易成替罪羊。”