第473章 关于造车的第一次讨论

第473章 关于造车的第一次讨论 (第2/2页)

“博世伟大，但博世是机械时代！
　　
　　未来是软件定义汽车（SDV）！
　　
　　这是华兴的主场！
　　
　　现在不全力Allin，难道等别人把蛋糕分完了，我们再去捡残羹冷炙吗？”
　　
　　“好了。”郑非低沉的声音响起，并不高亢，却像一块无形的巨石落下。
　　
　　瞬间压住了姚尘风即将喷薄而出的怒火和徐平嘴角那抹冰冷的嘲讽。
　　
　　会议室里剑拔弩张的空气为之一窒。
　　
　　郑非的目光缓缓扫过两位争执的核心人物，最后落在一直沉默的供应链总裁左梦安身上。
　　
　　“梦安，你掌舵供应链，是集团的粮仓和血脉。说说你的看法，终端造车，供应链扛不扛得住？风险点在哪？”
　　
　　坐在他对面，一直微眯着眼睛的供应链总裁左梦安缓缓睁开了眼睛。
　　
　　他面容坚硬，气质沉稳，此刻却毫不犹豫地给姚尘风投下了最有力的一票：“我支持姚总。我们供应链体系这些年持续优化，在精密制造、全球资源整合、质量管控上的能力有目共睹。更重要的是，”
　　
　　他看向郑非，语气加重，“我们有遍布全球的销售和服务网络基础，从通信设备到智能汽车，虽然产品形态不同，但‘硬科技产品’的交付、服务、品牌建设的底层逻辑是相通的。这块资产不能闲置，必须盘活，注入新的血液。整车，是激活整个华兴体系潜力、实现跨越式增长的最佳载体！”
　　
　　郑非点点头。
　　
　　而另一边的郑青山习惯性地说话之前先清了清嗓子，发出“咳咳”声。
　　
　　他脸上没什么表情，但眼神深处闪烁着精明的计算光芒。
　　
　　“财务模型我们反复测算过，”他接口道，语气平稳。
　　
　　“如果成功切入智能电动车整车领域，哪怕前期投入巨大，以我们品牌溢价的能力和技术壁垒，一旦形成规模效应，其带来的营收增长和利润空间，将远超作为单一供应商的角色。
　　
　　资本市场对这个故事也极度认可，估值逻辑完全不同。
　　
　　这是一个能真正支撑起华兴未来十年甚至更长时间发展的‘第二曲线’。”
　　
　　姚尘风听完大感振奋，不由看向了冯庭波，他们私底下交流过，对方也是支持自己的。
　　
　　果然，冯庭波清冷的声音响起，她调出大屏幕上的晶圆测试数据：“车规级芯片的要求，比消费电子严苛十倍。温度、抗干扰、寿命、功能安全（ASIL）...项项都是鬼门关。”
　　
　　她展示着芯片显微图和测试报告：
　　
　　“过去十八个月，海思‘泰山’项目基于成熟的麒麟模组进行车规级强化。
　　
　　用于智能座舱和车身控制的中端芯片，量产良率突破92%，达到国际水平（如瑞萨），满足商用要求。”
　　
　　她又调出另一份报告：
　　
　　“用于自动驾驶的高性能AI芯片‘昇腾·AtlaS’（非车规级，但用于平台开发），工程样品算力达4TOPS（万亿次运算每秒）。
　　
　　支撑智能座舱和辅助驾驶的核心技术基础是存在的，但要支撑高等级自动驾驶整车...
　　
　　海思还需要时间。至少两到三年。”
　　
　　(注：2017年昇腾310主打云端/边缘，算力约16TOPSFP16，此处其用于开发平台的工程样品算力4TOPS属于早期探索阶段)