第634 章橡胶制品

第634 章橡胶制品 (第2/2页)

原本计划西迁的生产设备，大多在转运途中被轰炸、劫掠沉没，仅有少量器械勉强辗转落到昆明、重庆，艰难建起后方分厂。
　　
　　沪市沦陷后，留在租界的厂房被日军严密管控，原料实行军事物资统制，民族工厂拿不到足量生胶，只能勉强维持零星生产。
　　
　　还屡次被日军逼迫为侵华部队制造军需橡胶制品，不少爱国企业家宁肯停工停产，也不愿屈服合作。
　　
　　后方大西南成了民族橡胶仅存的喘息之地。
　　
　　爱国华侨陈嘉庚牵头募资，在重庆、昆明、贵阳建起中南橡胶厂，主要承接旧轮胎翻修、军用胶鞋、管线垫片的制作。
　　
　　山城政府后续又借助美国援助，在贵阳增设翻胎工厂，专门补给前线国军车辆、军械的橡胶损耗。
　　
　　但受制于运输封锁，能穿过战线运入西南的南洋天然橡胶数量极少，后方工厂常年原料短缺，大多只能回收废旧橡胶回炉再造，产量微薄。
　　
　　仅能勉强填补前线最低限度的刚需，完全撑不起大规模军工生产。
　　
　　本土橡胶种植更是杯水车薪。彼时海南、云南虽早有华侨引种橡胶树苗，可栽种年限尚短，远未到大规模割胶产胶的树龄。
　　
　　即使产出的零星乳胶连本地小作坊都无法满足，根本没法补给全国战线需求。
　　
　　这也是橡胶，能在华国卖出天价的原因。
　　
　　而在华北、东北等沦陷区，日军直接没收吞并原有民营橡胶厂，新建数十座日资橡胶工厂。
　　
　　垄断当地橡胶制品生产，产出的轮胎、密封胶管、绝缘材料全部供给日军侵华部队，彻底掐断了沦陷区民族橡胶产业的生路。
　　
　　对比日军牢牢掌控、储量充沛的南洋橡胶产地，战时华国橡胶工业始终处在被动缺位的状态。
　　
　　能造得出橡胶制品，却缺最核心的原料；守住了后方生产线，却扛不住海上封锁与战火蹂躏。
　　
　　也正因天然橡胶供给极度拮据，国军车辆轮胎破损、军械密封件老化后常常无件可换，硬件补给差距，进一步拉大了华日双方的装备鸿沟。
　　
　　这一世，即使有了陈向北这个小蝴蝶的煽动，也依然没有改变华国橡胶短缺的命运。
　　
　　1942年新加坡沦陷后，日军彻底掌控马来亚、荷属印尼、暹罗等全球核心橡胶产区。
　　
　　从1942年占领到1945年战败投降，累计从东南亚掠夺天然干橡胶总量约550万吨。
　　
　　几乎包揽了日本战时天然橡胶总消耗量的九成以上，是支撑其海陆战争机器的核心命脉。
　　
　　上一世战争后期，随着美英联军潜艇封锁马六甲海峡、海运航线接连断裂，大量囤积在槟城、新加坡港区的橡胶无法顺利运回本土。
　　
　　到1944年，日军海上运输能力大幅衰退，港区堆积的橡胶物资越来越多，也正是这份海量储备。
　　
　　才让日本陆军、海军争相向槟城下达调拨命令，才出现了守备长官松下太郎手握两份冲突电报、左右为难的局面。
　　
　　陈向北知道，这批橡胶让他发了大财，即使在华国出售这批橡胶，少说也能卖上亿大洋。
　　
　　这批橡胶如果卖到美国，卖几亿美元都算是少的。
　　
　　怪不得战后日本很多大公司富可敌国，要知道橡胶生意只是他们生意的一小部分而已。