一、锈迹斑斑的“新钥匙” 016 人要坚持真理

一、锈迹斑斑的“新钥匙” 016 人要坚持真理 (第2/2页)

而车门，就是乘务员的饭碗！
　　
　　因为国家多年来，都是以人为本。
　　
　　网上总说外国的警察比较凶，反抗很可能会直接吃枪子，而中国的警察执法力度软，说他们无能。
　　
　　但实际上不是这样。
　　
　　最重要的，中国是以人为本的国家。
　　
　　就算对面再怎么闹，再怎么影响社会安全，就算触发了危害社会安全罪，开始还是要以劝说为主，尽量避免采取强制措施。
　　
　　话说回来，铁路也是一样，作为国家经济发展的“大动脉”，每天承担着几百万的旅客运输，万万马虎不得。
　　
　　祁嘉在工务段时，有一次下班回家晚了五个小时，原因是车在路上憋了五个小时，前方水上露肩。
　　
　　铁路七必封、三必限里边明确标注着水上路间必封锁，列车就憋在区间，也不允许旅客下车。
　　
　　当时他还不理解，为什么车长要求所有乘务人员紧守车门，只要不危及旅客生命安全和行车安全，其余任何原因都不得开门。
　　
　　已经到了市里，下车打个车也到家了。
　　
　　然而，祁嘉格局小了。
　　
　　没有规矩，不成方圆。
　　
　　乘务工作的宗旨就是安全的将旅客从a点输送到b点，还没输送完毕，若旅客非到站下车产生任何事情，铁路都要负责任的。
　　
　　这不仅仅是规章制度的限定，而是大国责任的体现，眼界窄的人不会懂，说了也不懂。
　　
　　对于塞拉门等复杂设备，需按照《铁路技术管理规程》进行操作培训，确保乘务人员熟悉紧急解锁、手动开关门等应急操作流程。
　　
　　根据《铁路安全管理条例》及行业规范，车门漏锁的责任按以下原则认定：负责该车门自检的列车员承担主要责任，负责互检的列车员承担次要责任，列车长因未履行监管职责需承担管理责任。
　　
　　好在，没出现什么事故。
　　
　　若车门漏锁，导致列车敞门运行或引发事故，将触发“安全红线”并按照《铁路交通事故调查处理规则》追责。
　　
　　责任人员可能面临行政处罚，如警告、记过、经济考核等，情节严重者甚至被追究刑事责任。
　　
　　“行，那就下吧……”
　　
　　李车长很不情愿，但他没有办法。
　　
　　然而，祁嘉直勾勾地盯着陈姓领导，领导走的时候也没说什么话，可走了几步，那领导回过头来，训斥地说：“你赶紧锁上啊，寻思啥呢？”
　　
　　祁嘉心扑通扑通直跳。
　　
　　这趟班，遇到的事儿太多，只感觉自己好像没上香一样，十分倒霉，也是极度的困乏，语气并不是太好。
　　
　　“我知道，还用你说？”
　　
　　嗯？
　　
　　平心而论，本就是你的失职，处分是检查者的本分，不处分你那是人情所在，毕竟监狱的坦白从宽、抗拒从严。
　　
　　然而，祁嘉这句话，直接把已经走了的领导引了回来。“你怎么说话呢？什么语气？告诉你锁上，你还在那站着干什么呢！”
　　
　　祁嘉又被斥责了，又被斥责。
　　
　　“我累了歇会儿不行吗？马上就锁不行吗？”
　　
　　“拧一下能累到哪去？怎么的，我还管不了你了？”那领导也是怒目圆睁。
　　
　　“陈哥，你别跟小孩一样，明天下车吃点啥？老弟安排！”
　　
　　几千年的文化摆着呢，法律不外乎人情，好在李车长在，否则，不知道祁嘉要扣多少钱呢。
　　
　　这一趟班，磕磕绊绊。
　　
　　祁嘉也真真正正地感觉到了客运工作的难处，难的不在你手法上的技术，而是你思维上随机应变的话术。
　　
　　退乘之后，李车长就像大哥一样，将祁嘉带到了自己的车上，简简单单说了句：“祁嘉，你知道陈望道吗？”
　　
　　“陈望道，不知道。”
　　
　　李车长仿佛不太害怕投诉。
　　
　　或者说，李车长每天都笑对人生。
　　
　　李峰勾起嘴角笑了下：“那你知道《共.产.党的宣言》吗？”
　　
　　祁嘉点了点头。
　　
　　上学的时候，历史老师讲过。
　　
　　有三本著作，给世界带来了巨大的影响力。
　　
　　那第一本，叫《圣经》。
　　
　　讲述这个，并不是鼓励别人信教，而是有一说一，《圣经》的影响力确实很大，地球上六十五亿人，有四十亿人被这本书影响着。
　　
　　那第三本叫《我的奋斗》，并不推荐看，作者是那位战争狂人，德国画家，名字不太好提，他直接引导了二战时期德国全民的战争之心。
　　
　　而第二本影响世界的书，就是伟大的马克思、恩格斯书写的《共.产.党宣言》。
　　
　　李车长笑了笑，握着方向盘，看着前方：“哥们儿，既然队长把你交给了我，我相信，我可以把你带成一个堂堂正正的兵！我想说，人要坚持真理，但不能没理搅三分。这样，我给你讲个故事吧。”