第118章 人都是有梦想的

第118章 人都是有梦想的 (第2/2页)

近两年。
　　
　　类似他这样的人才流动，在业内其实很普遍了。
　　
　　随着新能源车大潮的掀起，几乎所有的新势力造车，除了起手融资之外，紧跟着就是到大厂挖人、抢人，类似广汽汽车研究院、吉利汽车研究院、上汽技术中心、比亚迪工程院……
　　
　　有的一口气把部门的十几名技术骨干一锅端了，也是很常见的事情。
　　
　　高情商的说法：新势力这些家伙太没礼貌，把大厂挖空了
　　
　　低情商的说法：大厂工资低，留不住人。
　　
　　…
　　
　　说白了，打工人也是要挣钱。
　　
　　就算是搞核心技术的骨干，也属于高级打工人。
　　
　　很多大厂早几年都是互相挖来挖去的，现在反倒斥责新势力这些初创车企抢自己人，这就有点说不过去了。
　　
　　可以说，人员流动才是行业有活力的正常表现，早年互联网手机的挖人大战，比这个要激烈多了。
　　
　　本来。
　　
　　赵阳已经和威马汽车那边的人谈好了，只要过去，待遇不是问题，以他的资历，也可以完全主导整个智能开发团队。
　　
　　但到了临门一脚，情况又出现了些许偏差。
　　
　　由于千度那边挖来的研发团队空降，威马内部又开始变动口风，智能化要以互联网思维为主，虽然待遇是没变，过去却隐隐有了降权的风险。
　　
　　“我操了……这车子还没开始造，怎么有股子派系斗争的味道？”
　　
　　赵阳隐隐有点有点头疼。
　　
　　直觉告诉他，这家车企看上去远远没有表面那么风光，内部的混乱光是前后口径不一就可见一斑了。
　　
　　目前他也不止在这一家车企选择，只不过能达到他心理预期的不算多。
　　
　　就比如最近，还有一家叫星辰汽车的负责人委托猎头联系上他，给他留下了很深刻的印象。
　　
　　造老头乐起家……开出的薪资待遇比威马汽车还要高？
　　
　　高级人才跳槽，往往追求的是期权和长期价值绑定，这点是很重要，一旦公司起飞，自己也就跟着财富自由了。
　　
　　但话又说回来了，谁会嫌短期薪资太足的？
　　
　　要是早期薪资都紧张，那可以预见研发经费和投入更好不到哪儿去了。
　　
　　所以赵阳特地查了一下。
　　
　　查出来的信息令他很意外。
　　
　　怎么形容呢。
　　
　　——“虽然是造老头乐起家，但历史战绩却强得让人感到可怕！”
　　
　　通过造老头乐游走法规边缘，在下沉市场搞出近百亿营收的，可以说是运气好，误打误撞。
　　
　　正式进军造车界，又推出了一款精准定位的爆款车型，短短几个月的功夫，就把销量打到了一万多台，又搞出了个爆款赛道，目前又得到了山栋地方的全力支持，独立造车资质和造车工厂眼看也要落地了。
　　
　　除此之外，他还查到这家车企收购了山栋威能环保的大量股权，看来是要走垂直整合供应链的路子。
　　
　　电池电机电控都是自研的，又整合电池厂搞双向研发。
　　
　　如果说一般的新势力车企发展是剑走偏锋。
　　
　　那星辰汽车在赵阳看来，多少是有点搞极端了。
　　
　　颇有点暴发户发财后，乱砸一通的风格。
　　
　　这哥们……不会真的认为研发投入越多就越强吧？
　　
　　拿电池行业来说，哪个不是要十年以上的积累。
　　
　　就算整合了威能，节省了这部分时间，想追上行业第一梯队，也不是简单的事情。
　　
　　到时候新车滞销，资金链断裂、或者研发卡瓶颈怎么办？
　　
　　现在还要来搞智能车机。
　　
　　……
　　
　　嘶——
　　
　　等等。
　　
　　星辰汽车这家公司，不会真在电池技术上，掌握到什么关键性突破了吧？
　　
　　赵阳内心突然冒出一个比较离谱的猜测。
　　
　　……