第70章 超燃冲压发动机

第70章 超燃冲压发动机 (第1/2页)

“这是什么引擎？”
　　
　　林伟良忍不住凑上前研究起来。
　　
　　但任由他如何琢磨，都没能看出这是什么引擎。
　　
　　虽然他这几年已经跨行成为通信大师，现在又成为蜂群无人机的一代“蜂王”，但以前的基本功并没有丢失。
　　
　　不敢说世界上全部航空引擎都认识，但只要出现过的引擎他肯定知道，林东之前的可变冲压引擎他也能琢磨看明白五分技术结构。
　　
　　但这一个引擎，他是真看不明白。
　　
　　像涡轮，但又不是涡轮，像冲压，但又不像冲压。
　　
　　“常规的涡轮吸气+可变冲压+超燃冲压，全新热辣号的引擎规划。”林东回过头看了一眼，简单解释一句。
　　
　　之前热辣二号的可变冲压引擎虽然强大，但其冲压模式的本质还是亚燃冲压。
　　
　　亚燃冲压，这是指气流进入引擎内部，经过激波减速后气流降至音速以下，接着再喷射燃油，点火燃烧。
　　
　　这种发动机最佳燃油效率的巡航速度可以达到3至3.5马赫，不计燃油代价可以提升到5马赫，如果不计引擎损耗采用特殊设计，极速可以强行拉到6马赫。
　　
　　但6马赫，这就是亚燃冲压的最高极速，而且还得特殊设计才能完成，常规的亚燃冲压极速就5.5马赫左右。
　　
　　再往上，引擎内部就会因为气流速度过快，火焰会被直接吹熄灭，导致发动机熄火停车。
　　
　　但6马赫的极速，对于全新的热辣号机身设计，可以说完全不匹配。
　　
　　为了充分发挥出全新热辣号机身的性能，林东不得不考虑全新的引擎设计。
　　
　　最终经过一番思考，他决定在涡轮吸气+可变冲压引擎的基础上，再增加一个超燃冲压模式，构成一个三组合的引擎。
　　
　　超燃冲压，顾名思义就是气流进入引擎内部，经过激波减速，气流速度仍在超音速以上，接着再喷射燃油，点火燃烧。
　　
　　因为气流全程保持在超音速以上，引擎的工作速度区间会更快。
　　
　　常规巡航就能达到6.5马赫，不计燃油代价可以提升到9-10马赫，理论极速可以达到15马赫。
　　
　　但超燃冲压也不是没缺点，一个是低速区间无法使用，二是要在超音速的气流中完成燃油混合，再完成点火燃烧，这需要攻克一系列超出想象的技术难关。
　　
　　“涡轮吸气+可变冲压+超燃冲压？SR-72，临界鹰？”
　　
　　林伟良听到林东的讲述，瞳孔猛地一缩，脑海里第一时间想起五年前，老美的洛克公司宣布的全新无人机。
　　
　　——SR-72侦察机，代号临界鹰。
　　
　　这是美国洛克希德·马丁公司在2007年宣布的新型隐身多用途无人飞机，同时也是一款集情报收集、侦察、监控、打击等诸多功能为一体的战略级无人机。
　　
　　巡航速度6.5马赫，最大速度12马赫，一小时可以到达全球任何地点……
　　
　　这些性能参数，哪怕现在五年过去了，林伟良回想起来内心都会止不住的颤抖。
　　
　　因为只有专业的人员，才能明白航空飞行器实现12马赫的速度到底代表了什么，这里面又需要克服哪一些技术难关。
　　
　　可以加速到12马赫飞行的航空引擎就不说了。
　　
　　单单机身设计就要克服超高温，超密封，升力中心多次漂移，机身超热膨胀，10马赫以上的遥控黑障，超高音速的姿态与飞行控制等等一系列的问题。
　　
　　这些问题的难度，每一个拿出来如果解决了，都能成就一个工程院的院士。
　　
　　“SR-72，代号临界鹰的那个无人机？”
　　
　　林东看到林伟良的反应，表情不由得露出几分古怪。
　　
　　现在还是2012年，这个时期的人们还不知道SR-72，其实只是老美画的一份PPT.
　　
　　但作为重生的人，他太清楚这玩意的PPT含量有多高了。
　　
　　

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