第863章 合作给李老板带来的危机感
第863章 合作给李老板带来的危机感 (第1/2页)“老李你的嗅觉确实厉害，不过咱们不提这事儿。”
尉来强大的资本重组能力，又有把扬子汽车盘活的成功案例以及檀锦程言必行，行必果的投资风格让他每出现在一座城市都备受欢迎。
利帆的环境太复杂，山城ZF是偏向于尉来能够接收利帆的汽车业务的，然而檀锦程对利帆这个牌子一点都不感兴趣。
李健新只是受时代的限制，在经营企业的态度上跟尹家完全不一样，扬子汽车也只是因为产品迭代跟不上时代，论口碑的话利帆根本是没法比的。
无意接手这个品牌，又不想跟山城ZF有太多的接触，檀锦程便借助于出国视察的机会躲个清静。
李春融点了点头：“利帆的合作吧？那边的事儿听说过一些，不过老板这个决定还是非常正确的。”
他非常佩服檀锦程与ZF之间的态度，有些事儿不是他们这些生意人能参与的，躲一躲不丢人。
“也不只是因为这个吧，主要是看这新款赛佳不是要上市了嘛，来给你们打打气，顺带着也给马来这边表个态度。”
在宝腾被收购之前，就有2015年推出新款赛佳的准备，彼时的宝腾工程师已经完成了对于赛佳的基础设计，尉来的收购让赛佳的发布推迟了一年。
第二代的赛佳依旧由宝腾工程师主导设计，但是设计风格却是跟之前大相径庭，若是按宝腾以往的设计，在檀锦程看来是有些老气的。
因此无论是在外观还是内饰上，檀锦程都推翻了原有的设计，哪怕2016年依旧无法让新款车型上市，都得推翻现有的设计。
新车与尉来的设计一脉相承，外观上大胆的改变让赛佳拥有了绝对的科技感，内饰方面也有了不小的提升。
最主要的是在动力系统方面，赛佳二代将搭载一台全新的1.5L自然进气引擎，与大众的自吸发动机相当，动力输出方面更加充沛，最大可以输出113马力。
另外就是发动机油耗方面也更低，毛病少，稳定性高，维修保养便宜，比较适合家用。
此外还推荐了一台CVT变速箱，给赛佳带来了更加平顺且高效的驾驶体验，CVT变速箱的加入，不仅仅提升了燃油经济性，也使得车辆在加速和巡航时更加的稳定，极大的提升了驾驶舒服度。
这些技术哪怕是在国内都是比较先进的，檀锦程把尉来最先进的技术与技术理念都应用在宝腾赛佳第二代身上，对于宝腾的支持力度之大，便是马来ZF都没想到。
“国内咱们A级燃油轿车目前还没有涉及，宝腾有丰富的制造经验，另外发动机技术方面也不错，把赛佳打造得更加的先进，也是对A级轿车的一种尝试。”
支持宝腾是一方面，毕竟宝腾混得好了，对尉来绝对是好事，但更多的还是要有一些新的尝试。
尉来在国内没有燃油轿车，这是集团的战略，但同时也是无奈，A级轿车领域的竞争太过于激烈，没有一个成熟车型的基础檀锦程还真不敢大手笔投入。
赛佳如果能够在东南亚表现不错，尉来就可以尝试着先引进国内试试，若是同样在国内也受欢迎的话，那开发一款A级轿车也不是不可以。
A级燃油轿车不是尉来的重点，但是造车这么久了，也确实应该尝试一下了。
“明天再带我看看Y系列的设计进度。”
除了重启赛佳之外，宝腾还在悦驰系列的基础上设计了属于宝腾的SUV，这个系列被以Y为开头命名，初步设定的车型分为三款，Y50Y70与Y90。
分别对应悦驰A1，A3与A9，这就是目前宝腾的产品结构，轿车方面沿用赛佳的品牌，除了能够保持宝腾的文化之外，还有这个品牌在马来有极高的知名度。
只要车子做得不差，就是卖情怀都能够享受一波流量加持，不愁卖得不好。
而SUV方面又一直是尉来的强项，怎么可能不引进到到东南亚市场，悦驰系列尤其是悦驰A1就是最好的试水产品。
“没问题，都是成熟的车型，说起来SUV的开发进度要比赛佳还要快，只不过是出于赛佳优先的原则，另外就是目前咱们的产能还不太理想。”
入驻不到一年，虽然宝腾上上下下发生了天翻地覆的变化，但是在产能方面也确实是跟不上两款车型同时生产，最主要的还是宝腾这些年没落得太厉害。
拿经销商来说，宝腾虽然经销商体系遍布十几个国家，但是在马来国内大多数还是1S店，也就是只卖不修，无非还是对宝腾以往的车型没什么信心。
只卖不修，没有售后，那哪怕是宝腾质量再好，国民度再高也支撑不住这种折腾。
“还是先推广赛佳吧，最近一段时间一定要做好前期的宣传，多给赛佳一些曝光度，Y系列在这边毕竟还是个新品，知名度比不上赛佳。”
第二代赛佳将于今年九月份在马来西亚发布，于明年一月份正式发售，这是宝腾新的开始，也是尉来在东南亚市场的第一次尝试。
“只要我们在马来立足了，接下来东南亚市场就好处理了啊。”
作为整个东盟最大的市场，马来是最好尉来打开海外市场最好的跳板，但是难度同样也是不小。
当年我们的品牌曾经在东南亚风靡一时，占据着大半的市场，然而最后因为自身的原因败退得一塌糊涂，目前东南亚市场除了他们的本土品牌之外，就是日系的天下。
在东南亚市场，日系的市场地位无可撼动，国产品牌要想重新进入这个市场困难重重，哪怕是宝腾这个本土品牌，想要再次打开市场都必须做足准备。
两款新车型，零部件产业园，总装工厂，宝腾的规划一项接一项，檀锦程在马来逗留了很长一段时间，为此甚至还是把顾清清接过来玩了几天。
这期间檀锦程也考察了除了马来之外的其他东盟成员国市场。
“整体来说不算乐观啊。”
东南亚市场很分散，每个国家的市场规模都不大，拿马来西亚市场来说，今年整体的销量预期大概在60万辆至70万辆左右，这个预期还不如尉来今年的预期高。
但就是这么一个市场，竞争也是不小的，目前马来销量最大的是一家名为Perodua（贝鲁）的汽车品牌，这家品牌在宝腾没落之后迅速崛起，占据着市场主导地位。
而前五当中，除了宝腾与贝鲁之外，剩下的三家都是日系品牌，分别是丰田，本田与日产，而哪怕是贝鲁，其也是日系合资品牌。
也就是说，前五当中，除了宝腾是完全自主的品牌之外，整个马来的市被日系品牌完完全全的垄断着，哪怕是宝腾最初也是凭借着三菱的技术。
作为马来经济支柱的第四大产业，却被其他的国家完完全全把持着，尉来没有刻意要求那0.1%的股份，在马来ZF方面获得了极大的好感度。
由马来国资委持股50.1%的宝腾，可以说是整个国家最后的尊严了。
其他东盟国家基本也差不多是这个样子，日系品牌在这边真的是牛逼到不行，他们甚至还逼着通用关停了东南亚的工厂，哪怕是强如大众，在东南亚市场的整体份额也不过是个位数。
“是啊，日系品牌几乎垄断了这个国家的汽车工业，咱们四面八方都是日系品牌的围攻啊。”
这可不是国内市场那般，国内有各大合资品牌的合力，还有自主品牌的群狼战术，依赖于自身产业链的成熟能够跟日系品牌一拼。
“现在看来咱们以宝腾入手打开东南亚市场的战术还是非常合理的。”
只有宝腾这样的国民品牌，控股方又实力雄厚，才能够让尉来拿到一个破点之位，如果直愣愣的杀进来，那指定是碰得一头包。
与此同时，利帆，尉来，闻界的三方交易也在稳步推进着。
3月25日，证监会正式通过的利帆关于出售子公司利帆汽车有限公司100%股权事宜，至此，李斌的闻界正式成为国内第一家拥有生产资质的新势力品牌。
檀老板躲出国了，李兵可以说是风光无限。
“哈哈，老哥哥你现在算是人生得意马蹄急啊，我在国外都能看到你的报道呢。”
说起来李兵自从结婚之后便像是转了运一般，易车这两年虽然股价表现不佳，但是作为国内汽车专业媒体唯一在纳斯达克上市的公司，本身就有着它的稀缺性，倒也不至于像某些公司一样混不下去。
另外，在跟汽车之家完成合并之后，目前市场份额也是足够，营收也上来了，最近腾迅跟京冬也有意入股易车，李兵今天打电话给檀锦程聊的就是这事儿。
“你可别逗我了，不过有了汽车生产资质之后确实是不一样，这腰杆子一下子就像是硬起来了一样。”
跟江淮的合作，虽然李兵之前跟对方说代工订单总计是5万辆，但是江淮并没有当回事儿，国内新能源市场份额超过30%的尉来年预期也才10万辆呢。
你这新成立的公司，5万辆代工要做到猴年马月，更不用说还有可能要借助于自己的汽车生产资质。
蝴蝶效应，由于檀锦程的介入，庐州ZF对于李兵的态度就显得模棱两可了，说白了对于一家新成立，前途未卜并且还是注册在沪市的汽车品牌没必要那么的热情，不如老老实实的抱好尉来的大腿。
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