第135章 什么叫用户型思维啊？！
第135章 什么叫用户型思维啊？！ (第1/2页)简单处理完内部虚拟股池问题。
许易没有下班，马上给工厂打了通电话。
别看发布会开完了。
现在这个时间点，公司的内部各个部门一点也松懈不下来。
不光大部分在加班。
甚至。
比平时还忙！！
发布会是开完了，大量的小订订单和大定订单也握在手里。
但第一个月的交付和生产，涉及到几十家上下游供应商原材料配件供应，以及工厂的生产、各部门人员调度。
一天不交付出来，星辰汽车就像坐在即将喷发火山口上一样。
可能当场起飞。
也可能，因为其中某个环节卡住生产交付，直接暴雷！！
这就是大型制造业的特点了。
敢当甩手掌柜，分分钟爆炸给你看。
何况作为新势力车企，现在星辰汽车的供应链和工厂的底蕴，还远没有传统车企那么深厚和完善，没有甩手的条件。
混合直营的方式，没有渠道经销商帮忙分担库存压力。
许易现在要做的，就是力保第一个月的交付和生产，不能出现任何问题！
不光不允许半场开香槟。
哪怕是把香槟盖打开了，在成果还没有彻底下肚之前，都要保持内部百分之百的稳定和高效！！
“F1工厂这边生产情况怎么样了？”
“许总，产线都在饱和式生产，人员双班12小时+应急三班，设备利用率在96%以上，中间出了一些小bug，好在有供应商的驻场工程师调试很快解决了……”
郑铁的声音从视频电话那边传来。
可以看到。
F1自动化工厂已经开始了满速运行，身穿工服的生产人员和技术工，全部都在满员高效运行。
作为刚刚竣工落地，就投入满速生产的造车工厂。
许易最担心的，就是产线和设备会出问题。
尽管已经有小批量试产了。
可大型制造业的“磨合期规律”，也一点也不跟人开玩笑。
要说有哪个造车工厂运行，一点故障率都没有，那完全属于超天顶星科技了。
现实情况就是。
只要开始大规模生产。
就一定会出现“新设备调试未达标”和“设备协同故障”这些问题！
在提前小规模试产期间，许易和工厂端已经解决了很多类似的问题。
包括设备的二次调试，程序bug导致停线。
报废了不少材料。
到了试产后期，各项设备调试和人员熟练度都上来了，看似各方面都完美了。
但也不能保证一点问题都不出。
所以许易的做法，就是在合同签订的时候，便添加了相关条款，让设备供应商的技术工程师直接驻场，一期工厂的生产效率。
涉及到重大生产环节，出现设备bug。
有供应商的驻场工程师在，出现问题10分钟内就能到达现场，即使是出问题停线了，也能在最短时间再次生产。
否则真出了大问题，工厂的维修团队又搞不定，就只能干瞪眼了。
上报再等人家供应商的技术工程师过来，黄花菜都凉了。
“传感器和芯片、电池原材料供应链那边呢？”
“这些供应链和物流都有保证……预计在前半个月，能满额完成三千五百台现车生产指标！！”
……
郑铁和工厂的高管团队，一项项汇报对接着生产进度。
打完这通视频电话后。
许易靠在老板椅上，凝视了会大厦落地窗。
坐落顶层，风景一览无余。
颇有一种MVP临近结算的感觉。
不过。
没一会。
市场部的晚会来了。
“许总，目前销售端都满载了，平均每个门店销售要负责对接几十名大小订车主，负责汇总信息，目前已经开始了紧急招收交付人员的培训上岗。
车主端目前，主要大量汇总的上报问题有几个。
一是提车日期无法精准。
二是两万台之后的订单号，车主等车周期太长，有小部分意愿降低。
三是还有小部分车主锁单后又想改配，意见比较大，门店端无法私自决定。
……”
销售渠道经理一项项汇报。
不光工厂那边，线下销售门店也都算爆了。
这两天星辰汽车的销售人员有多忙？
白天试不完的驾，晚上到家十点了，饭不用吃还要在手机上一个个的回复车主和交付人员对接信息。
人一多，那问题就多了。
汇总起来更是头大。
目前第一个月的产能，最多只能交上八千台上下。
所以说八千台以后的大定订单号，显示的提车周期都无法估计，只能告诉客户是在一到两个月提车，这个周期相当漫长了。
至于两万台以后的订单号，那更是岌岌可危，要等到两个月之后才能交得上。
六十天以上的周期，耐心差一点的搞不好就放弃了，或者传出“期车”的名头，也不是没可能。
“我和工厂通过视频了，让软件部加加班，工厂生产批次和车架号数据会在三天内对接到内部车主信息，届时所有车主都能看到自己大概在第几周提车，误差前后不超过七天……”
许易说道。
“其次，锁单要改配的车主，让门店销售放开权限，随便他们改，想怎么改颜色和配置都行，以车主意愿为主。”
按照现在的汽车市场，别说很多传统车企了。
就算是口碑好一点的国产车企，新势力车企，也大多不允许车主锁单后改配。
有些是因为车子已经上了产线，没法改！
还有些则是，即使车子没上产线，也不想开这个口子，消耗过多的人力资源。
可随着订单基数大了，总会出现那么一小撮人。
但在许易看来。
根本没所谓！！
改！
随便改！！
他们星辰S7，总共就这两种配置，四种配色，就算加上三种内饰颜色。
也是随便搭配的级别。
等于说，放开了让这些车主改一通，后台都能将排产的车子重新完美分配给其他车主。
这就是配置少，简单无脑的好处了。
本来车子卖的就不贵，还搞一大堆选配，那不是给自己找罪受？
解决了这个问题。
最后就是等车周期了，也是最难解决的一个问题。
许易稍微思索了一下，就想到了办法。
“从明天起，通过app给所有大定车主发消息，但凡锁单超过一个月还在继续等待的车主。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）